当前深圳正大力提升城市环境品质，慢行系统指路标志作为向慢行空间出行者传递出行交通信息重要载体，建设统一、友好的慢行指引体系是促进绿色生活和绿色出行有机融合的重要抓手。在当前国家及地方层面对其设置缺乏统一指导背景下，各区各部门长期以来各自在慢行空间分头建设，缺乏统一建设标准，导致在慢行空间普遍存在指引标志样式不统一、空间不整合等问题。其中突出体现为同类功能指引标志样式各异、不同片区慢行指路标志指引风格、样式和信息内容各异、慢行空间信息和设施空间缺乏整合等问题，导致道路空间杆件林立、景观及视认效果差，严重影响了慢行空间通畅和市民出行寻路体验。

由于各部门分头建设、缺乏统一标准，现状慢行空间普遍存在如公共洗手间、人行天桥、地下通道、应急避难场所、地铁指示标志等多种同类功能指引标志，样式不统一的问题。

在缺乏国家及地方统一标准指导下，各区分别制定了标志版面样式，风格样式迥异，信息内容选取、版面文字、外观尺寸及颜色等均存在较大差异。

各部门多头建设，指引标志和信息缺乏整合，经常出现在空间同一位置处标志重复建设和信息指引重复的问题。

布里斯托尔根据慢行出行全链条关注信息要点差异，将慢行指路标志体系明确划分为全区域地图标志、信息面板标志和独立方向标志三层体系，并分别明确了各自的适用条件，从而形成了一个层级清晰、结构完整的慢行指路标志设置体系。

西雅图围绕“强化绿色出行服务、多种交通方式整合、增进社会公平包容”三大功能定位，分别明确了慢行指路标志指引信息内容范围。

波特兰对慢行指路标志版面的地板颜色、尺寸等基础规格样式进行了统一，并允许结合不同片区特性开展差异化特色设计。

借鉴国际先进经验，围绕“服务绿色生活和绿色出行” 等功能定位，通过设置要求、信息内容、规格样式等“三个统一”，加快构建一套贴心友好、简洁美观的慢行系统指路标志设置体系。

结合出行过程中市民的寻路需求，基于不同决策点出行者关注重点不同，将慢行指路标志设置体系划分为方向指引（I型）、周边指引（II型）、局部概览指引（III型）、单设施指引（IV型）四类，各标志适用条件如下：

借鉴西雅图等城市经验，慢行指路标志指引信息应围绕激励健康出行、促进三网融合的服务功能定位，优先选取片区内重要的文体旅游、交通枢纽及换乘设施、慢行通道设施、公共服务设施等四大类公共服务信息，采用文字和图形符号表达。社区、楼盘等非公共服务类信息原则上不纳入指引系统。

为体现国际化城市风貌，慢行指路标志文字信息应采用双语表达，同时考虑清晰视认原则，建议汉字字体宜统一采用阿里巴巴普惠体Regular字体 ，英文字体采用Frutiger LT 55 Roman字体。为统一标志版面设计，进一步明确各类指路标志对应汉字及英文字符大小。

重点考虑国标要求、本地习惯，借鉴国际先进经验，统一四大类40种公共信息图例样式，明确距离、指引半径、网格坐标等要求，保障图例传达信息的一致性。并明确对于慢行空间内既有的慢行标志信息，应优先整合至慢行指引体系中。

基于慢行空间安全净空要求，明确I、IV型标志净高不低于2500mm；借鉴国际有关行人触摸区及最佳可视区研究，明确盲文触摸面板区域高度为1200~1600mm，行人最佳可视区不低于1000mm，II、III型标志地图面板高度不低于1000mm。并明确各类标志版面长度、宽度、高度等相关外观尺寸要求，指导各区规范系统设计。

基于色彩学分析，明确了慢行指路标志统一采用深灰底白字作为标志版面统一基础底色，并分别明确了四类标志的外观及制作安装样式。

本文以深圳为例，围绕“服务绿色生活和绿色出行”等功能定位，通过统一设置要求、信息内容、规格样式等“三个统一”，研究提出了一套符合深圳地方特色、贴心友好、简洁美观的慢行系统指路标志设置体系，相关研究内容经市领导审核后已纳入《深圳市慢行系统指路标志设置技术指引（试行）》中于2020年9月份印发实施，目前罗湖、南山、宝安等区均已参照该指引开展相关慢行指路标志建设工作，将有力规范和指导各区构建一个层次清晰、结构完整、指引连续的慢行指路标志设置体系，为市民提供更好的出行体验。