以“绣花”功夫助力枢纽综合服务升级|深圳北站枢纽导向标识系统提升改善规划设计
引言
枢纽是国际化城市的门户和形象，研究表明旅客对一个城市形象评价取决于最先接触和最后接触的景象——枢纽。在深圳打造全球标杆城市背景下，良好的标识系统以及舒适的换乘体验对于提升枢纽形象，创造良好的营商环境，吸引粤港澳大湾区人才和企业资源发挥重要作用。
深圳致力于建设国际性综合交通枢纽，全面提升综合交通服务水平，导向标识指引系统作为枢纽重要组成部分，是枢纽空间使用的“说明书”，指引清晰与否直接关乎市民、旅客交通出行体验，因此非常有必要按照先行示范、全球标杆的标准，以“绣花”功夫精雕细琢，全力做好深圳北站枢纽导向标识品质形象提升改善工作。
在深圳市交通公用设施管理处委托下，交通中心联合在标识设计领域颇具影响力的日本GK 公司开展了深圳北站枢纽导向标识系统提升改善规划设计工作。
图1 城市旅游形象视觉识别调查结果
一、深圳北站概况
深圳北站是深圳市重要的交通门户，是全国重要的综合交通枢纽，在深圳全市客流量前十大枢纽中排名第二（见表1），深圳北站综合交通枢纽总体布局分为东西两个广场，东广场为地铁（5/4/6号线）、出租车、公交车接驳场站以及商业街区；西广场为社会车辆、网约车、长途客运场站和上盖建筑，如图2所示。随着枢纽周边地块的开发建设以及6号线的开通运营，未来枢纽客流量将进一步增长。
表1 深圳市各大枢纽客流量统计一览
注：数据统计截止2019年10月
图2 深圳北站枢纽功能布局图
二、标识现状问题分析
深圳北站因投资建设、运营主体、建设时序不同，枢纽现状导向标识系统存在一定问题，影响了旅客的出行体验。枢纽的使用者为通过枢纽出行的各类人群，标识系统的核心功能为方便乘客找到自己的目的地，同时也需要满足枢纽运营管理主体的需要。因此，为准确掌握北站标识现状存在的问题，针对不同群体采用不同形式的调查调研：
(1) 问卷调查—收集出行旅客及民众意见
(2) 部门座谈—北站管理部门提出的意见
(3) 专业咨询—专业设计团队日本GK意见
图3 不同形式的调查调研
在调研收集不同群体反馈问题基础上，通过诊断分析总结得到深圳北站枢纽导向标识系统主要存在辨识性、功能性、维护拓展等“三大类八小类”问题，如图4所示。
图4 深圳北站导向标识系统现状问题诊断分析结果
三、标识提升改善设计思路
1.满足不同群体需求
导向标识设计若对于多样的使用群体的考虑不够，会造成的交流的障碍和理解偏差，使旅客无法获得有用信息，若长时间找不到有用信息，会给旅客带来焦虑疲惫的出行感受。深圳北站标识的使用群体年龄、文化程度、国籍等各异，需要充分考虑和满足不同群体的识别需求。设计中主要考虑：
（1）多国语言展示：中文+英文；
（2）多样化信息传递：图形+颜色+文字；
（3）多维度感知：视觉+听觉+触觉。如图5所示。
图5 满足不同群体的多样化信息传递方式
2.具有清晰完整信息要素
导向标识信息要素是指出现在导向标识界面上所有的元素，包括颜色、文字、图形符号、名称命名、排版等，这些要素构成了导向标识系统的视觉要素，对各个视觉要素进行规划与设计，有效运用不同的视觉要素和处理手法最大化实现导向标识的各视觉要素与周围环境的协调性和对比性是导向标识设计的重点，其核心是要满足以下六点：
（1）色彩对比度高
根据美国运输合作研究计划（TCRP）组织提出的标识配色的研究成果，导向标识配色颜色组合的反差应该在70%以上，如图6所示。其中黑底白图、白底黑图、蓝底白图、绿底白图等均为视认性较高的色彩搭配，尤其在较低亮度（晚上）情况下可辨识度较高。
图6 色彩反差组合情况
（2）功能区分度好
国际上在标志的设计中通常采用不同的符号颜色和衬底色来区分不同的交通方式、交通工具或者出行流线。本次设计重点是在既有北站枢纽颜色体系基础上将相近颜色调整，提高颜色区分度，如出租车颜色加深、长途汽车与六号线颜色相近改成其他颜色等，并增加了网约车颜色规定。如图7所示。
图7 不同交通方式交通工具颜色方案
（3）字体视觉效果佳
设计中选择远距离视距下发散性小的字体，如中文的阿里巴巴普惠体，英文的Frutiger LT Roman字体，保障导向标识中的字体不同视距下具备足够的可辨识性，同时这两种字体都是免费字体，不存在版权纠纷。如图8所示
图8 深圳北站枢纽导向标识字体方案
（4）图形符号规范
导向标识图形符号，统一采用规范标准符号，避免造成理解偏差。本次设计统一采用国标图标形式（图9），国标没有标准符号时可沿用地方标准符号，但需要进行大力宣传告知旅客。
图9 规范化图形符号
（5）信息命名统一
功能信息必须有统一的命名，才不会形成信息概念的混淆，更好地帮助旅客实现所处枢纽空间的定位。核心要点是要对功能区命名清单系统梳理，深圳北站统一命名梳理结果如表2所示。
表2 东西广场功能区统一命名一览
（6）信息层级分明
信息层级划分能够准确传达信息，而信息层级划分不清，主次要信息层级混乱，往往会给旅客造成困扰。枢纽各层级信息在版面设计时必须是层次分明，如图10所示。
图10 深圳北站枢纽各层级信息划分
3.便于维护管理拓展
导向标识提升规划设计过程中，还需重点关注导向标识便于后续维护管理及可拓展性，在选材、安装等主要满足以下三方面：
（1）便于日常清洁维护
（2）方便后续更新拓展
（3）满足智慧枢纽发展需要，如图11所示。
图11 注重后续维护管理及拓展
四、标识提升设计方案
导向标识设计方案主要由三大部分组成，即样式设计、点位布置、信息内容这也是标识与旅客信息交流的核心过程，如图12所示。
图12 导向标识与旅客信息交流过程
1.样式设计
样式设计关乎标识的安全性、美观性、功能性等如何实现的问题。具体要考虑标识载体的材质、造型、尺寸比例、安装方式等。不同材质、造型特点和尺寸比例具也就构成了不同类型的导向标识，根据深圳北站实际情况，导向标识共风向标、悬挂类、平面图信息、综合抱柱四大类常用指引标识，详细优化提升设计方案如图13所示。
图13 各类导向标识样式设计三视图
2.点位布置
标识合理的点位既可以避免标识的泛滥、干扰旅客的视觉效果，又可以最大程度地满足出行需要，使旅客容易理解枢纽站的构造，了解所处环境，迅速判断出行动线最大程度的发挥着客运站的功能，提高客运站形象[5]。导向标识设置的位置和密度要综合考虑车站空间环境特点、乘客特征、交通流线以及乘客视觉机能等四个方面，所有标识设置均应在交通流线最有效决策点位上，如图17所示。
图14 旅客流线分析及点位布设方案示意
3.信息内容优化
信息内容指的是标识所体现的旅客信息服务，包括车站各功能区域导向标识服务，轨道运行信息、列车相关通告，换乘通告和自动广播等。标识信息内容具有复杂性和连续性。要确保每一版面信息内容是准确无误，需经历四个步骤：
（1）精确统计；（2）系统梳理；（3）优化预设；（4）走场校核。最终形成优化完善的导向标识信息内容排版成果，如表3所示。
表3 导向标识信息内容优化局部一览
4.模拟仿真
视频动画模拟仿真检验标识样式是否协调美观、点位布置是否合理、信息内容是否正确的有效途径，将规划设计好的导向标识方案，在计算机模型中进行模拟设置，运用软件仿真旅客真实行动流线，如15视频所示。模拟仿真可以直观地发现标识系统不足之处，从而指导设计方案进一步优化，降低标识设置调测成本。
高铁出站至地铁动线模拟视频
结语
枢纽标识系统对提升乘客的出行和寻路体验意义重大，“双区”驱动背景下，全市大力推动综合交通服务提升，其中宝安机场和深圳北站为两大试点，标识系统是综合交通服务的重要环节。本次规划设计以精细化、以人为本的设计理念构建了枢纽标识系统规则体系并制定了不同形式不同功能的标识方案，希望形成一套可复制推广、具有示范意义的枢纽导向标识规划设计思路与方法，并推广到全市其他新建或改建枢纽标识建设中。
参考文献
[1]韩艳欣. 大型客运站旅客导向标识系统设计优化方法研究[D]. 北京: 北京交通大学,2010.
[2]杨春华.浅析导向标识系统设计的构成要素[J]. 参花(下), 2016, 000(008):P.143-143.
[3]李卫军, 王娟. 国标《城市轨道交通客运服务标志》的修订与技术要点[J]. 现代城市轨道交通, 2009（5）: 1-4.
[4]肖艳.轨道交通枢纽换乘衔接空间视觉环境设计研究[D]. 北京: 北京工业大学,2006.
[5]陈凌云. 城市轨道交通车站乘客引导标识设置的有效性研究[D]. 四川: 西南交通大学,2016.
[6]彭普著. 北京地铁标识系统研究[D].上海: 同济大学,2007.