从开山“第一炮”到世界级集装箱枢纽港 | 深圳特区交通40年系列之②
40年前蛇口开山填海“第一炮”，拉开了深圳港口建设的序幕，也拉开了改革开放的序幕。经过40年的不断建设发展，深圳港从当年的小渔港发展成为我国华南地区最重要、最具规模的对外贸易门户，更是崛起成为世界级的集装箱枢纽强港。深圳港国际集装箱班轮航线网络不断完善，航运、法律和金融等高端港航业务不断聚集，助力深圳成为粤港澳大湾区核心引擎，成为名副其实的现代海上丝绸之路“桥头堡”。
保障深圳建设的动脉，打开区域连通的门户
1979年至上世纪90年代，以改革开放“第一炮”——蛇口开山填海为标志，深圳开启了港口建设及航运发展的新阶段。当时深圳港口建设有两大核心任务，一是保障特区建设建材和工业发展原材料的运输，二是实现与港澳及周边城市的水上连通。
开山“第一炮”
为服务于特区建设与工业发展，在香港相关企业的参与下，深圳先后对后方配套设施及自然条件较好的西部蛇口、赤湾、妈湾、东部下洞、沙鱼涌等港口进行了开发建设。到1991年底，共建成500吨级以上泊位67个,其中万吨级以上泊位13个。1981年，蛇口港区建成第一个5000吨级中级顺岸泊位，并成立蛇口工业区港务公司负责经营管理。12月，蛇口港被批准为国家一类口岸。1982年，由香港招商局蛇口工业区等8家中外企业合资成立的中国南山开发(集团)股份有限公司，进行开发建设赤湾港区。1988年1月，由中国光大集团有限公司、中国对外贸易运输总公司和南油深圳开发服务总公司3家企业共同投资建设妈湾港区，成立深圳海星港口发展有限公司负责经营管理。
建设中的深圳港
邓小平同志视察蛇口港区（1984年）
为服务于与港澳等地客运联系，1981年4月，深圳蛇口至珠海海上航线的车渡码头建成投入运营。11月，蛇口港务公司筹建蛇口港客运站，香港至蛇口首班60座气垫飞翔船满载参加通航仪式的客人，从香港大角咀码头起航抵达蛇口。这标志蛇口至香港客运班轮航线正式开通，这也是继深圳经济特区罗湖口岸后的第二个客运口岸。
开发建设前的深圳渔港
早期的蛇口客运港
以外贸集装箱为重点，迈向国际化新征程
上世纪90年代至2000年前后，为适应经济全球化及全球制造业向我国转移的形势,深圳港确立了以集装箱运输为重点的发展方向。期间，新建了盐田、赤湾等专业化集装箱港区，并成立深圳港务管理局，以支撑深圳港有序发展。到2000年底,新建5万吨级以上的专业集装箱泊位14个，集装箱吞吐量399万TEU,成为我国第2大集装箱干线港。
深圳港务管理局成立（1992年）
集装箱港口建设层面，1992年，中国南山开发(集团)股份有限公司在赤湾港区投资建设专业集装箱码头泊位，并与两家外资企业鹏利集团(香港)有限公司、嘉里建设(香港)有限公司合资成立深圳凯丰集装箱码头有限公司负责建设和经营。1993年10月，深圳东鹏实业有限公司与香港和记黄埔集团合资成立盐田国际集装箱码头有限公司，经营盐田港区一、二期工程形成的码头泊位。
建设中的赤湾港区集装箱码头泊位
集装箱航运服务网络层面，1992年5月，沙特阿拉伯国家航运公司与蛇口集装箱码头有限公司在蛇口南海酒店举行港航协议书签字仪式，蛇口港区成为我国首个环球航线集装箱中转站。1994年7月20日，马士基（中国）航运有限公司的“马士基•阿尔基西拉斯号”集装箱轮首泊盐田港区，盐田港区首条国际航线正式开通。1996年6月，由新加坡、英国铁航、日本邮船和德国赫伯罗特等国际著名集装箱班轮公司组成的国际海运联盟开辟蛇口一欧洲定期班轮航线，开启了深圳西部港区直达欧洲国际班轮航线的历史。
盐田港区首条国际航线开通仪式（1994年）
蛇口一欧洲定期班轮航线开辟仪式
航运功能全面提升，国际枢纽港地位凸显
2000年至今，深圳港建设进入航运功能培育的新阶段，通过基础设施提升、国际班轮航线与友好港网络建设、邮轮功能丰富等举措，深圳港国际航运功能与影响力不断提升。期间，深圳港全球竞争力不断提升，集装箱吞吐量由2001年的508万标箱稳步增长至目前的2577万标准箱，已成为华南地区全球超大型船舶靠泊首选港，成为全球第四大集装箱港口。
基础设施提升层面，2002年1月，大铲湾集装箱码头与香港现代货箱码头有限公司签定大铲湾码头开发意向书。2010年建成国内第一个LNG专用码头——大鹏LNG码头,同时通过建设铜鼓航道、西部公共航道及多个物流园区、保税港区等配套工程,提升了港口的功能。
大铲湾集装箱码头合作开发签约仪式（2002年）
大铲湾集装箱码头奠基仪式（2005年）
国际班轮航线与友好港网络层面，2007年底，50家中外著名船公司在深圳港共开通远近洋国际集装箱班轮航线197条，每月平均靠泊844艘次。深圳港的远近洋国际班轮航线覆盖了世界12大航区主要港口，形成了庞大的航线网络，是我国国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口之一。2001年，第五次海峡两岸海上通航学术研讨会在深圳举办。2007年3月，举行深圳港和荷兰鹿特丹港建立友好港口关系协议签字仪式。5月15日，泛太平洋海运（亚洲）会议主办赞助签约仪式在深圳举行，并连续五年在深圳举行。
深圳港和鹿特丹港友好港口关系签字仪式
泛太平洋海运会议
邮轮经济层面，2016年10月31日，蛇口太子湾邮轮母港开港运营，至今已成功吸引丽星邮轮“处女星号”等10余艘国际邮轮靠泊，2019年接待进出港邮轮旅客36.8万人次，邮轮旅客接待量跃居全国前四名。
太子湾邮轮母港
深圳港的发展史就是深圳特区发展史的缩影。交通强国、粤港澳大湾区建设新时代，深圳港将继续秉持服务于国家经济社会发展大局的核心任务，从港口绿色智慧发展、共建世界级港口群、提升航运资源配置能级等方面积极拓展，巩固和提升国际集装箱枢纽港地位，打造高水平国际中转贸易港，支撑深圳全球标杆城市建设。