技术交流 ▏以TOD引领城市交通绿色发展，助力深圳交通领域率先实现碳达峰
日前，深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）邀请哈尔滨工业大学（深圳）经济管理学院副教授、博士生导师蒋晶晶，举办了题目为《深圳市低碳发展历史经验和碳达峰、碳中和路径展望》的技术交流活动。本次讲座邀请了中心黄良会顾问总师以及政策、规划、TOD等相关研究团队参与了学习交流，线上会场也聚集了近百同行旁听。
本次讲座是深城交承担的深圳TOD战略制定与实施项目一系列能力建设活动之一，同时也是深城交迎25周年系列技术交流活动之一。
深圳是国家首批低碳城市、碳排放权交易试点城市、国家可持续发展议程创新示范区，首批国家新能源汽车示范推广试点城市。近些年深圳一直将绿色低碳、可持续发展作为转型升级的重要抓手。今日的深圳，拥有中国设立最早、交易最活跃的碳交易市场，深圳碳排放总量增幅逐步放缓，碳排放强度稳步下降，单位GDP能耗和碳排放强度已降至全国平均水平的三分之一和五分之一。深圳在低碳发展方面从能源、交通、建筑三大领域治理入手，积累了丰富的历史经验。
深圳三大领域低碳发展经验梳理
据统计我国碳排放主要来自城市，其中城市内92.3%碳排放来自化石能源的使用。城市内部碳排放近六成来自交通运输行业，其中城市道路机动车尾气排放占总排放约48.8%。按深圳市碳排结构计算，深圳小汽车碳排放占全市碳排约17%，仅次于货运汽车，是深圳最主要碳排来源之一。治理小汽车碳排放成为实现深圳碳达峰、碳中和目标的重要途径。深圳碳排相对于基准情景预计到2030年需实现约4000万吨碳减排目标，要完成这一目标交通部门需要承担约36.7%的碳减排贡献。
TOD发展策略是深圳城市低碳交通体系的重要部分。TOD主要强调优先发展公共交通、慢行交通设施，以降低对小汽车依赖，同时强调在站点周边土地用途混合性，围绕轨道站点满足大多数日常生活需求，以减少小汽车出行。TOD从降低出行需求和优化交通结构方面，实现对城市碳减排，促进实现碳达峰、碳中和。
讲座尾声，现场听众积极与专家交流互动，围绕碳排放统计标准口径、碳排放达峰分析、交通领域减排政策措施等问题，进行了深入讨论与交流。此次讲座明确了TOD在城市碳排放中承担的重要作用，针对绿色低碳背景下深圳城市交通发展策略提供了新思路，为深圳实现碳达峰、碳中和目标建议了实施路径。