方案中，标志性绿色纽带状的枢纽独一无二，不仅缝合城市南北主轴，而且连通东西向生态轴，以“促进共赢之纽带，焕发西丽之新生”为概念，以打造“高效便捷的综合交通枢纽、站城高度融合的示范工程、深圳核心地区的门户地标、城市未来生活的典范城区”为目标，利用高铁轨道上盖建筑屋顶打造了一座生态绿化公园，实现“站-城-人-自然”的高度融合，将是中国TOD4.0版的高铁站城融合示范工程，上盖公园建成后将为旅客及周边居民提供绝佳的休闲场所。

西丽枢纽高铁站场总规模13台25线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。同时引入四条地铁、两条城际线，且在此集中设站。其中，地铁13、15、27号线呈南北走向，下穿国铁站场；地铁29号线、深惠、深莞城际呈东西走向。

西丽枢纽建成后将成为国内最大的轨道交通换乘站，同时也是世界上最繁忙的枢纽之一。未来，西丽枢纽日均客流量将超过130万人次，其中轨道交通远期日均客流量将达到76.7万人，地铁进出站客流约55万人，地铁内部换乘客流约19.8万人，城际铁路进出站客流约19.8万人，城际铁路内部换乘客流约1.8万人。

西丽枢纽项目规划建设将按照“枢纽即城市”高度融合的原则，创新“路地”合作模式，打破传统高铁车站与城市枢纽配套设施的“红线”界限，构建“地下两层、地上三层”的立体慢行网络，对应“地铁连接、地下商业、城市界面、公共空间、上盖开发”的立体复合空间，实现站城一体、换乘便捷。建成后，将依据“多进多出”的组织原则，通过清晰的动线引导，实现不同交通工具间的快速换乘。无论是高铁转地铁，还是大巴转小车，都可“一站式”切换。

在广东省发展和改革委员会官网发布的《广东省2022年重点建设项目计划》中，深圳枢纽新建西丽站及相关工程列入项目计划表中，建设起止年限为2022年至2026年。西丽站及相关工程今年开工。

西丽枢纽是深圳市“十四五”期间最重要的铁路主枢纽，国家铁路集团、深圳市委市政府对此高度重视，深铁集团将按照“世界眼光、国际标准、高点定位”的要求，高标准、高水平推进西丽枢纽站城一体化规划建设，将其打造成为深圳建设中国特色社会主义先行示范区的示范项目。

未来，建成后的西丽枢纽将成为服务深圳、辐射全国、高效便捷的综合交通枢纽，是“站-产-城”高度融合的创新枢纽，是进一步完善深圳枢纽客运布局、提升枢纽客运能力、实现路网点线能力协调的重要节点，也是粤港澳大湾区科创交流中枢和国际人才聚集地，将有利于缓解深圳北站接发能力趋于饱和的问题，增强西部核心区交通承载力，提升深圳交通枢纽客运能级，完善大湾区轨道交通网络布局，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区。

作为深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构，行业前沿的科技创新带头单位，深城交致力于以技术优势和专业积累，赋能轨道网络升级与站城一体化开发，实现枢纽融入城市、复杂功能空间优化。近年来，深城交深入推进规划设计与数字孪生技术融合，依托数字化底座及数据模型体系，自主开发的数字化平台工具，将大数据分析和模型仿真技术应用于服务过程，支撑城市交通治理及运营工作更加专业化、精细化、智能化。