微改造，精提升！深城交“一站一策”提升地铁站周边交通服务水平
近日，西乡地铁站B口站外
发生了“大变化”
“围堵”在地铁口的非机动车“不见了”
行人与非机动车“各行其道”
还新增了标识标牌、语音引导
……
大大提升了市民搭地铁的安全感和体验感
此次改造是深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
（以下简称“深城交”）承担的
《宝安区轨道站点周边交通综合改善》
项目中第一个落地实施的方案
受到业主点赞、市民好评
1、问题
地铁站周边电动车问题由来已久，领导留言板、深圳论坛、今日头条等多个平台有市民反映，西乡、固戍等地铁站周边非机动车数量过多，导致道路拥堵、秩序混乱、安全隐患等问题，呼吁加强管理。
2、策略
深城交按照“一站一策”的原则，推动解决群众“急难愁盼”的问题。通过“设置严管区域、电动车管道化、强化停放管理”三大对策，解决轨道站点周边“出入口集散空间局促、电动车干扰行人、非机动车无序停放”三大问题，提升出行环境。
首批选取了地铁1号线西乡站、固戍站、坪洲站，11号线碧海湾站及5号线洪浪北站5个典型站点开展试点方案研究，西乡站B口是改善方案中首个落地实施的。
3、效果
变化1：集散、应急空间增加，换乘更加顺畅
改造前电动自行车、共享单车停放点与地铁出入口距离太近，致使轨道出入口应急通道、集散空间不足，影响客流疏散。
改造后西乡站B出入口周边应急通道、公共活动及集散空间面积增加300㎡，公交和地铁换乘更加通畅。
变化2：人非各行其道，安全及效率大大提升
改造前非机动车停放无序，挡住公交站与地铁出入口联系通道、挤占慢行空间，导致公交客流无法直接去往地铁出入口、人行通过空间不足。此外，慢行空间“人非共板且无隔离”，导致电动自行车、共享单车、行人、进出地铁站客流相互干扰严重，存在较大的交通安全隐患。
改造后人行通道整洁通畅，行人和非机动车各行其道，安全高效，因行人和非机动车混行发生剐蹭的可能性降低80%，通行效率整体提升近20%。
变化3：新增停车区域，保障停车需求
改造后，原先停放在B出入口周边的约300辆非机动车被清理出来。为满足停车需求，将树池中间空地、吉顺达驾校西乡训练场前空白区域改造为非机动车停车区（距离B口约60米），提供约600个非机动车停车位，引导非机动车在外围停放。
4、市民反馈
西乡地铁站B出入口周边电单车乱停乱放问题得到一定程度缓解，交通秩序及通行体验明显改善，市容环境品质大幅提升，赢得市民良好反响。
- 居住在东盛公寓，使用电动车接驳的王女士表示：“B口改造后，电动自行车和共享单车的停车问题得到了显著改善，减少了与行人的冲突，通行更加流畅。希望能够后续能够设置更多的非机动车停放区域，并且加大管理力度，完善遮雨棚、充电桩等设施。”
- 居住在海乐花园，采用慢行接驳的孙先生表示：“地铁站口区域变得宽敞且整洁，环境得到改善，有利于顺畅通行和短暂休息。期望这种改善措施能够推广到其他非机动车停放密集的地铁站点，增强地铁出行的安全并提升体验。”
- 居住在双龙花园，使用公交接驳的杨女士表示：“公交车站附近清除了电动车，并且实施了禁止电动车进入的措施，候车区域的空间和安全都得到了有效保障。希望后续优化人行道的婴儿车通行条件，及进出公交站绕行等细节。”
下一步，深城交项目组将总结西乡站B口改造的经验，完善方案细节，推动在其他类似站点复制成功案例，以点带面，推动宝安区轨道站点交通服务提升。