深城交联合巴士集团推出北站“公交+出租车”联乘服务，解决国庆返程高峰夜间打车难问题！
峰值上座率超95%，受到广大市民普遍欢迎！今年国庆假期旅客出行需求旺盛，为提升深圳北站国庆返程高峰的夜间客流疏解能力，满足市民交通需求，在深圳市交通运输局的统筹安排下，深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）联合深圳巴士集团，于10月6日起在深圳北站推出了“公交+出租车”的MaaS联乘服务，最大程度压缩市民交通等候时长，帮市民尽快到家。
图1 “公交+出租车”的MaaS 联乘巴士
图2 “公交+出租车”的MaaS 联乘出租车
深城交基于历史客流、时间特征、天气特征等数据，结合客流大数据分析所呈现的客流变化规律，通过深度学习对数据的时间、空间特征进行分析、提取和预测，分析结果显示今年国庆假期旅客出行需求旺盛，客流主要以旅游、探亲客流为主，客流主要集中在广州、深圳、北京、上海、长沙、贵阳等大城市或旅游城市间，且国庆客流呈双向交织集中出行，高铁及城际客流流向尤为明显。随着10月5日返程客流增加，预计返深客流将持续走高。
图3 10月6日凌晨各地返深高峰
往年深圳北站国庆返程高峰期间，特别是在夜间地铁停运后，出站市民大部分都会选择乘坐出租车，但因抵达乘客多为短时间集中出站，出租车的短期疏解能力不足，车辆供不应求，造成深圳北站的客流不能迅速疏解，在出站区域形成大面积人员滞留，大部分乘客因舟车劳顿后还需至少排队30分钟才能乘坐到出租车而怨声载道。
图4 十一长假期返程出租车需求
图5 出租车缺口
图6 出租车乘车区域大量乘客排队
“公交+出租车”MaaS联乘服务
通过一条定制巴士“北站联乘BUS”，由深圳北站直达福田中级法院公交站，车程约20分钟。在线路终点站（中级法院公交站）准备充足的出租车进行换乘车辆等候。车辆等候期全部在公交大厦停车场蓄车，收到换乘需求通知后，在“北站联乘BUS”专线到达前，根据需求量安排车辆至“中级法院”西侧站台附近，需要换乘出租车的市民在“中级法院”西侧站台进行无缝换乘，不需要换乘市民可在此通过其它交通方式返回。
图7 北站BUS+出租车联乘专线线路图
服务运行时间为10月6日和10月7日23点30分至次日凌晨3点（地铁停运后），并根据实际返程客流情况，调整实际营运服务时间。为提升市民的出行体验，“北站联乘BUS”专线安排10台豪华旅游大巴，发车频率为间隔15分钟一班，人满即发车，联乘出租车保证100台循环运力在中级法院换乘点保点。
图8 从深圳北站出口沿路引导至巴士接驳站台
图9 市民扫码打开“SOGO出行”小程序查看线路情况
乘坐方式指引
市民在上车前通过由深城交开发的“SOGO出行”小程序选择线路、乘车人数以及是否预约出租车，并支付“北站联乘BUS”专线的乘车费用。“北站联乘BUS”的票价是一票制5元，如预定出租车的团体旅客有相应的折扣，分别是购情侣套票（2人）8折，合计8元；购家庭套票（3人）6折，合计9元；购团体套票（4人）5折,合计10元,联乘出租车按实际路程打表收费。
图10 乘客预定操作流程
图11 “SOGO出行”小程序上购票预约
“公交+出租车”MaaS联乘服务首日推出就受到返程旅客的欢迎。据统计，10月6日至10月7日，深圳北站“公交+出租车”的MaaS联乘服务，大巴累计发车38班次，出租车累计发车916次，累计运送旅客1444人。联乘服务的平均上座率超过75%，峰值上座率超95%，换乘需求比例超过了80%，充分验证了市民对于该服务模式的需求。
市民李小姐表示:“非常便捷，尤其是在地铁停运、北站打车又要等很久，坐这个北站BUS，十几分钟的时间就能从北站到福田，而且出租车早就在下车的地方等着，回家更快了，超方便。”
MaaS联乘线路服务一方面降低了深夜深圳北站的客流疏散压力，另一方面也给夜间到达深圳北站的市民提供多一种回家的途径，省去排队等候出租车的时间，通过一次换乘，同样能顺利、安全的回家，同时出行的费用也有一定的降低。
深城交：打造人民满意交通体系，持续创新MaaS智慧出行
深城交以“让交通与城市更美好”为使命，近些年在MaaS服务方面有多项创新和实践，率先在深圳市开展了多项创新出行服务试点。包括联合巴士集团推出深圳湾科技生态园MaaS智慧出行服务，实现工作地和地铁站之间的公交快速接驳；2020年疫情期间联合巴士集团、东部公交、智慧城市集团等企业联合推出“防疫复工专线巴士”项目；在福田中心区联合深圳巴士集团推出车路协同智慧公交的示范试点福田中心区“绿灯畅行”公交环线服务，对比乘私家车同一天早高峰走同样的路线，乘坐“智慧公交”预计将节省20%的出行时间。
未来，深城交将继续在MaaS服务方面深入探索和实践，不断提升品质服务，让更多的市民享受高效、便捷、友好、智慧的公交出行服务。
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