高质量发展调研行｜深城交：给城市带来交通“幸福感”
一份《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，一线城市中深圳在通勤时间、幸福通勤、极端通勤、45分钟公交服务能力等方面的表现均处于“优等生”地位。其中，市民通勤单程平均耗时36分钟，在四个超一线城市中最快。优秀的通勤服务能力，得益于城市交通的科学规划，更得益于近年来政府交通治理能力的不断提升，补短板、增效率、促协调，超大型城市也能拥有畅行交通，市民出行幸福感越来越强。
取得这样成绩的背后，也离不开交通技术支撑单位——深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“深城交”）。近日，深圳市委宣传部组织策划的“稳中求进向未来·深圳媒体‘高质量发展调研行’”采访活动走进深城交。
在深圳这个大本营，深城交取得了哪些成绩？作为交通技术支撑单位，深城交成立26年来，主持了深圳市几乎历次交通发展政策、综合交通规划以及高快速路网、轨道网等重要专项规划的编制，系统构建了深圳城市交通运输体系。这些年，深城交制定了整体交通规划、2轮交通白皮书、3轮五年发展规划、交通强国试点方案、公交改革、自动驾驶立法等重大交通政策与规划，发挥战略性、全局性、先导性的统筹作用；承担了4轮干线路网规划，推动了南坪、坂银、机荷等“七横十三纵”1000公里高快速路网的规划建设；承担了5轮轨道交通规划，推动了一至五期20条线以及深圳北、福田、前海、西丽等150个枢纽站和900公里轨道网的规划建设；滚动开展以节点挖潜、片区改善、公交治堵、服务提升等为各阶段重点的6轮核心城区交通精细化治理，不断提升市民出行效率和出行体验。除此之外，26年来深城交共承担深圳各级政府部门委托项目近1800项，为深圳这座高效运转的超大城市，提供了可靠而稳定的交通保障。
近年来，随着云计算、大数据、人工智能、物联网等技术发展，智慧交通发展势头迅猛，已成为推动经济增长和社会发展不可或缺的力量。记者获悉，深城交全面参与了深圳智慧交通与智慧城市的规划、设计、建设和运营，形成以深圳市交通运输一体化智慧平台、福田中心区交通设施及空间环境综合提升工程，以及侨香路、红荔路、前湾一路等为代表的智慧城市、智慧街区、智慧道路标杆项目。
其中，深城交与华为共同承担的深圳市交通运输一体化智慧平台项目建设，打造超大城市级综合交通运输大脑示范标杆，实现海量数据上云及业务系统数字化，支撑交通运输管理及决策。
深城交还聚焦交通行业数字化转型升级，高比例研发投入保持技术领先，组建了包括城市交通研究院（规划政策）、科技创新中心（数字化）、交通科学研究院（基础设施）等专业科研部门，围绕“感-知-算-判-治”的技术路线，自主研发形成一整套覆盖智慧交通的全链技术体系。自2018年以来，由董事长张晓春牵头，连续5年承担国家重点研发计划和示范项目，依托国家重点研发计划进行关键技术突破，技术研发逐步由科研攻关转向产品支撑型研发，数字孪生等核心技术陆续进入转化期，相关成果已陆续转化为产品应用，持续助力交通行业数字化升级创新。
今年8月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这也意味着，深圳作为先行示范区，完全自动驾驶汽车可以合法上路。深圳此次对L3级自动驾驶的立法可谓是开全国之先河，让国内自动驾驶行业向前迈进了一大步。
深城交也前瞻布局智能网联与车路协同。据悉，深城交是深圳市自动驾驶政策立法的核心智囊机构和智能网联汽车产业车路协同领域的核心引领企业，为深圳智能网联产业提供了从顶层政策规划、行业立法参编、科研课题承担、关键技术积累、产品创新、标杆项目实施的全产业链整体解决方案服务，公司牵头完成的“深圳尖岗山片区公共交通智能网联车路协同”项目成功入选工信部国家人工智能创新应用先导区“智赋百景”名单，在智能网联领域影响力凸显。
深城交表示，深圳未来出行将进行更具国际竞争力的交通科技创新，并力争在5—10年内实现交通信息基础设施建设更加完善，利用5G、物联网等智慧交通新技术更好地服务于市民出行，实现覆盖海陆空铁全方式的一体化管控能力，实现全市信号灯“一张网”智慧化调控。同时，深圳对外出行方面，深莞惠现代化都市圈轨道网络更加完善，高快速路网融入粤港澳大湾区路网体系，建立高速公路自由流收费模式，为湾区居民提供更好的高速驾乘体验。