全新数据采集体系秒出结果，深城交承担的南昌出行补充调查通过专家评审
疫情防控常态化背景下，为了解南昌市轨道交通新线开通后，南昌市居民的出行行为和方式选择变化情况，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“深城交”）承担了2022年南昌市居民出行补充调查工作，该项工作已于近期顺利通过专家评审。
项目专家评审会
本次调查重点关注轨道新线路开通及疫情对于居民出行及交通方式选择的影响，旨在为后续交通管理政策制订、引导健康合理的交通出行结构提供数据基础。
一、精细化培训及调查，高效完成问询任务
调查共包括居民出行问卷调查和地铁口问卷调查两部分。出行问卷调查方面，通过现场讲解、短视频演示、操作手册学习等多方式实现调查方法的宣贯，完成全市12个区县调查培训，提升了问卷的收集效率及准确性，最终抽样调查了全市约1万户家庭的3万居民。同时，为进一步了解南昌市轨道乘客出行特征，为新一轮轨道交通规划提供数据支撑，还完成了地铁口问卷调查，收集问卷4千余份。历年南昌居民出行调查周期约10~12个月，而本次调查凭借前期周密详细的策划安排，仅历时3个月便高效、出色地完成调查任务。
项目组开展培训及地铁站点问询
二、依托智能调查云平台，实时把控数据质量
为进一步提高效率，本次调查还构建了以在线调查系统和智能分析云平台为核心的全新数据采集体系，实现了数据的实时接入、自动审查、在线统计、秒出结果，在充分保障调查进度和可靠性、降低沟通成本的同时，严格把控数据质量，为结果分析的准确性奠定了坚实基础。
居民出行调查小程序的使用，提升调查及数据筛选效率
三、以疫情防控常态化为背景，聚焦居民出行特征变化
2020年疫情爆发前，南昌市居民出行率整体呈上升趋势，小汽车和电动车的出行方式比例略有增加。公交的出行方式占比略有下降，但其仍是居民出行的主要方式之一。而在目前的疫情防控常态化背景下，居民出行特征主要发生以下几点变化：
1、受互联网经济及疫情影响，南昌市民出行率有所下降
2022年，社会经济恢复活力，产业留人、人才政策、公共服务设施不断完善落地带来了南昌市常住人口的快速增长。但伴随快递外卖、团购等业务的发展及疫情的影响，居民出行强度相比于疫情前仍处于较低水平，人均出行次数与2020年底相当。
2、小汽车、电动车等个体化出行方式占比大幅增加
在疫情防控常态化背景下，市民更偏向于选择个体化出行方式。近年来全市私人机动车和电动车保有量增长迅猛，电动车和小汽车出行方式占比相较2018年有明显提升，增长态势远超其他交通方式。
3、轨道出行比例稳步提升，常规公交占比有所下降
疫情防控常态化背景下，南昌市民公共交通出行占比总体较为稳定。随着轨道新线路开通，网络效应凸显，轨道出行比例显著提高，轨道交通在城市交通体系中发挥重要作用。受疫情影响，相较2018年底，常规公交出行方式整体占比的降幅较为明显。
为合理调控市民迅速增长的个体化交通需求，引导城市和交通协调发展，基于本次调查结果，深城交提出应重点从以下3方面持续发力，并将密切跟进相关政策及行动的推进，促进南昌市现代化综合交通体系的构建：
1）全面优化公交线网，全方位提供公共交通实时信息服务，完善轨道交通与常规公交的联合运营机制，提升公共交通竞争力；
2）通过交通需求管理研究，完善车辆发展引导政策，合理控制机动车总量；
3）面对日益增长的电动车拥有量和出行量，通过优化路权配置和完善非机动车停车场建设，有序引导和规范电动自行车运行秩序。
深城交江西分院于2010年设立，是南昌最主要的交通专咨询机构之一。十余年来，持续贴身服务南昌及周边城市交通建设，关注居民多样化的活动链特征和出行诉求，编制了南昌交通规划体系的主干《南昌市城市综合交通规划》（与国土空间规划同步开展）和《南昌市干线路网规划》，根据“一张蓝图干到底”的原则，指导南昌市骨干路网科学建设，锚固了“十纵十横”城市骨架路网。南昌市整体道路交通运行状况持续向好，2021年交通健康指数（高德）位列中部6大省会城市第1名。深城交还承担了《南昌市轨道交通线网规划》的编制工作，致力于构建科学合理、高效可达的南昌轨道交通网络，奠定了“环+放射”的轨道网络结构。近两年南昌轨道新线陆续开通，轨道客流效果理想，全网日均负荷强度在全国内地轨道城市中排名10名左右，排名靠前。除此以外，深城交还积极开展各层次专项交通规划及研究近100项，推动南昌市城市交通高质量、可持续发展。
除深圳、南昌外，深城交在东莞、成都、兰州等国内数十个城市开展了居民出行调查工作。未来，深城交将持续关注并开展不同发展背景下的城市交通出行变化趋势研究，以“让交通与城市更美好”为使命，探索交通大数据与城市交通治理的前沿趋势，致力于成为全球领先的城市交通整体解决方案提供者。