12月10日，赣深高铁正式开通运营，赣南革命老区与深圳经济特区之间从此有了快速客运通道，对完善我国高速铁路网络布局、加强粤赣两省间联系有重要意义。自2011年始，深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）全过程推动赣深高铁的规划建设，从推动纳入国家规划，到统筹深圳段规划方案研究，再到设计施工协调，凝聚了深城交技术团队的心血和努力。

2008年，赣深高铁被列入《中长期铁路网规划》，但未列入近期建设计划。鉴于该线路对进一步完善国家综合交通运输体系，加强珠三角地区的辐射带动作用，促进广东与江西特别是赣南地区的区域合作，密切深圳经济特区与赣南革命老区之间的经济联系能起到重要作用，深圳市委市政府高度重视，先是积极主动争取将该线列入国家“十二五”综合交通规划和国家铁路“十二五”发展规划。

深城交作为深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构，关键时刻承担起“加大必要性、紧迫性深入研究”的技术支撑工作，配合市发展改革委编制了《赣深客运专线（赣州-深圳）列入国家铁路“十二五”规划必要性和紧迫性专题研究报告》（以下简称“专题研究报告”），并多次参加同国家相关部门的汇报及沟通，深度参与深圳向国家积极争取的全过程，发挥了重要的技术智囊团作用。《专题研究报告》从国家和区域发展战略、经济社会需求、交通出行需求和可持续发展等角度，研究论证赣深高铁的必要性，以及尽快列入国家铁路“十二五”发展规划的紧迫性。

2012年，为稳定赣深高铁深圳段方案，预留控制相关通道和土地资源，争取时机成熟后尽快启动建设，原市规划国土委委托深城交开展《赣州至深圳铁路（深圳段）交通详细规划》（以下简称《详细规划》），以明确赣深高铁在深圳市的线站位布局，为铁路工程设计做好规划条件预留，并为项目提供技术支持。

《详细规划》通过对深圳铁路枢纽的客流现状、远期需求和设施能力进行了全面调查分析，结合各站能力、通道条件、工程难度、经济效益等多方面因素，提出了赣深高铁进入深圳铁路枢纽的西线、中线和东线3个方案，针对不同方案做了深入对比分析，制定了各方案的通道及场站布局方案。

《详细规划》编制时，赣深高铁建设时序尚未明确，还没有开展铁路预可行性研究，要求《详细规划》按照预可研深度编制，线站位及场站布局方案部分达到工可研深度，在保证方案合理性的同时，确保研究深度能够满足沿线重大基础设施协调及用地控制的要求，从而使规划方案具有较强的可实施性，更好地支撑深圳市向国家争取建设时序提前。

自1996年创建以来，深城交参与深圳市历次国家铁路、轨道交通相关规划，包括国家铁路深圳地区布局规划、厦深铁路深圳段交通详细规划、广深港客运专线深圳段交通详细规划等，并长期跟踪国内高速铁路发展动态，为2012年开展赣深高铁详细规划研究搭建了良好的技术分析平台。

深城交一直秉承“开拓创新、精益求精”的研究精神。在赣深高铁研究过程中，打破传统思路，跳出单条铁路规划，以铁路枢纽布局的视角开展赣深高铁布局研究，提出“不是引入某一点，而是考虑枢纽全局”的研究思路。一方面，基于“十二五”发展形势，立足长远发展，更具前瞻性的对全市远期长途客运需求进行了预测分析，系统梳理了既有铁路枢纽设施能力，提出赣深高铁引入深圳铁路枢纽的布局方案；另一方面，深入借鉴国内外铁路枢纽城市布局及运营经验，基于城市空间结构及需求匹配，提出赣深高铁引入深圳枢纽的网络化开行方案。

在多方技术团队的争取下，赣深高铁最终不仅引入深圳北站、增设光明城站，还引入了我市重要的主枢纽——西丽枢纽，通过互联互通，可实现赣深高铁通达深圳地区所有枢纽站点，真正建设“枢纽城市”。

展望

城市交通研究院

撰写：黄靖翔

审核：龙俊仁

审定：邵　源