交通先锋论坛丨“大湾区视角下香港深圳双城交通协同发展战略研讨会”顺利举行
多领域、多界别港方专家齐聚一堂
共话深港交通发展
12月8日，由深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“深城交”）主办的“交通先锋论坛——大湾区视角下香港深圳双城交通协同发展战略研讨会”在深城交报告厅成功举办。本次论坛邀请到了深港两地产业、经济、政策、交通等多领域的专家，其中七位来自香港、一位来自内地，涵盖政府、企业、学术界等多个界别，从不同视角阐述深港未来发展构想。此外，还邀请到深圳行业相关主管部门与诸多同行线上、线下共同参会。
大咖观点精彩纷呈
为深港交通协同发展指明方向
深港双城交通协同发展的思考
杨宇星
深城交 副总经理
杨宇星副总经理提出香港在我国改革开放中发挥了连接内地与全球的重要桥梁和窗口作用，在当前不确定的国际形势下，香港“超级联系人”作用更加重要，深港协同发展进入“双向奔赴”的发展新阶段。他以全球视野，跳出交通看交通，指出未来深港在产业发展模式、重点片区产业导入、两地人员往来特征、交通基建支撑四个维度面临的发展不确定性。面向未来，他表示一方面应争取政策优化调整，以促进两地产业融合发展、多场景人员往来；另一方面对于两地交通基建的相互衔接融合应弹性发展，预留多种发展可能。
香港北部都会区：特区政府的“行动纲领”及其对跨境交通的可能影响
王缉宪
「一带一路」国际合作香港中心暨大湾区香港中心研究总监
王缉宪总监深入解读了《北部都会区行动纲领》，认为未来北都规划中的潜在新增人口、岗位都大于有可能从香港其他地方转移来的量。而深圳的市区更接近这个地方，因此，深圳产业外溢，会成为北都区发展的主推动力。在特殊区位及深港差异化发展特点影响下，两地需要共同商讨向北连接深圳，向南连接港岛、九龙地区，还有经深圳西丽高铁新枢纽连接更远的城市的多种可能。而政策方面，港深双方人员跨境往来的规则很不对等，尽早解决深圳科技人员跨境通勤来香港工作，是首当其冲的问题。
居民对北都口岸发展及优化运作建议
陈恒镔
香港立法会新界西南选区议员
陈恒镔议员分析了目前口岸运作存在的问题，提出口岸的运作和服务是深港协同交通发展的关键，进一步分享了关于提高通关便捷性的建议，包括延伸铁路线路并与口岸合理衔接、推行两地合作查验实现一次放行、优化设施实现口岸人车直达、改善口岸停车条件、优化并延长口岸通关时间、补充完善口岸周边轨道网、公路网及巴士服务网、以及优化中铁线等战略性线路的布局与改善沿线环境等多个方面的内容，切实便利深港两地居民的往来，促进两地更顺畅紧密的互动。
优化深港交通网络和口岸衔接
方舟
深圳市政协委员、香港一国两制研究中心研究总监
方舟总监从国家层面、湾区层面、城市层面多个维度，阐述了他对于多层次铁路轨道网络布局的战略性思考和具体的实操建议。方舟总监从香港的视角，分别阐述了香港和深圳、和大湾区以及和内地其他城市的联系构想，重新审视了交通基建网络存在的问题并提出了优化建议，应实现区域高铁网络互联互通，优化港深西部铁路，进一步提升既有的广深港高铁的运营效率与服务水平，提前谋划未来的重大基建，制定并推动“港车北上“、“粤车南下”等相关便利政策，应从北部都会区整体发展的角度进一步优化改善口岸设施和运作模式，实现交通支撑双城协同发展。
从深港跨界人流交通演变探讨未来跨界交通基建需求
周文生
奥雅纳（ARUP）工程咨询公司院士
周文生院士分享了最新的深港跨界交通调查的成果。疫情后过关总人数恢复势头强劲，尤其是香港居民比例上升，高铁香港段、提供“人车直达”服务的莲塘/香园围口岸客流量增长迅速。出行倾向上旅客注重更多元、更便捷的跨境交通服务。他提出除了提前谋划重大交通基建，更需要构建高效、便捷的交通运营组织模式，改进既有的高铁服务，改善口岸的停车设施，提升口岸的公交和小巴运行服务水平，从水上客运、空中直升机等多方面构建个性化多元化的出行服务，实现两地居民便捷往来。
从香港轨道交通发展沿革探讨深港区域铁路/轨道交通发展战略
黄伟信
AECOM香港区交通运输副总监
黄伟信总监回顾了香港轨道发展历程并总结了现状成就，城市发展采用以交通为导向的发展模式，集聚城镇人口与岗位。在与全球各大城市地铁系统的横向比较中，香港地铁系统客运量、客流强度均在世界前列，交通系统可持续发展指数全球第一。黄伟信总监介绍了北部都会区轨道发展战略与规划布局思路。面向未来，香港需要扩展建设更多轨道设施，尤其在未来两地交流更加频繁的发展趋势下，在未来主要新增人口的区域提前建设轨道设施以满足未来的交通出行需求。
从湾区维度看深港铁路轨道融合发展
欧阳长城
住建部科学技术委员会市政交通专业委员会委员、广州地铁集团原总规划师
欧阳长城总规划师从大湾区视角，提出了当前湾区整体上面临巨大存量更新，需要在发展中降本增效。欧阳长城总规划师提出城市发展应以都市圈和城镇群内城镇功能组织为核心、跨越传统城镇边界，重建区域经济体系结构，交通建设应跨越传统城镇边界的区域交通，进入多枢纽时代。他还进一步提出区域铁路、轨道网络应构建以高铁网为骨架、以城际网为主体、以城市轨道交通+新交通方式为辅助的轨道网络，支撑建设宜居、繁荣和低碳或可持续发展的城市群，提升人们工作和生活的方便性及土地使用集约性和高效性。
香港国际机场在大湾区的最新发展
梁振文
香港机场管理局航空枢纽发展部经理
梁振文经理着眼香港国际机场在大湾区的最新发展，总结了香港机场的现状成就与未来发展趋势，详细展示了香港航天城卓越的建设设想。梁振文经理介绍未来香港机场将强化巩固连接大湾区及全球市场的“双门户”功能，规划东莞香港国际机场物流园，持续强化大湾区多式联运服务，规划海天中转大楼、自动化停车场及航天走廊，通过自动驾驶运输系统连接机场、港珠澳大桥香港口岸和东涌，推动香港机场从城市机场到机场城市的转变，强化国际航空枢纽地位。
大湾区视角下深港协同发展的机遇与挑战——“一国两制”、深港同城、大湾区总部群衔接联通双循环
肖耿
香港金融学会会长、香港中文大学深圳校区高等金融研究院政策与实践研究所所长
肖耿所长从“双总部”与“双循环”角度探讨了深港共建国际金融与科创枢纽群的发展构想。基于深港是双体系和双循环贯通的关键节点、港澳和内地城市需要在双循环衔接下深度合作，双循环衔接带在确保生产要素在企业层次跨境流动畅通中具有关键作用等基础，分析了横琴方案、前海方案、广州南沙方案、香港北部都会区方案、河套方案五种双循环衔接带模式。面对深港合作的挑战和新机遇，提出“企业通、园区通、服务通”的双总部机制，为实现大湾区双循环、深港合作发展新阶段提出了可行的战略方案构想。
主题演讲结束后，专家与相关部门领导进行了圆桌会议讨论，就深港两地之间轨道基建规划愿景与空间融合创新形式展开了热烈的讨论，重点对前海、洪水湾、海洋新城、北部都会区等重点片区的未来发展方向进行了深入探讨。
持续举办技术交流活动
将交通先锋论坛打造为重要对话平台
论坛尾声，与会人员一致认为，本次论坛举办得非常成功，对深港交通协同发展研究意义重大，今后应继续多办类似活动，为行业专家提供交流平台。深城交副总经理杨宇星表示，今后深城交将持续开展更多的技术交流活动，将交通先锋论坛打造成为促进深港交通协同发展的重要对话平台。